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Penso che al massimo la fecero andare per circa ore. Con i motori della GT Mark II e della FE Radio era così sottovalutata e messa a punto che andava e basta. Al , per essere in grado di tirare i km/h e durare tutto il giorno Radio senza neanche incepparsi. E ai piloti piaceva perché dava una sensazione di solidità. Sembrava che il motore avrebbe resistito per tutto l’evento. Rem era molto coinvolto nell’auto Mark II insieme a Ken Miles. Come pilota collaudatore dovevo testare alcune auto anche per conto di Carroll Shelby. Sapevamo di avere qualche problema ai freni, specie a Le Mans, per via del rettilineo di Mulsanne. C’erano km e i freni passavano da a zero gradi a ogni singolo giro. A quel punto non penso che avessero il materiale che potesse resistere a quel ciclo ripetitivo. Phil Remington trovò un modo per fare un cambio veloce dei freni. Potevano cambiare il disco, le pinze freno e tutto il sistema di freni che era montato. Quando qualcuno come Dan Gurney deve salire in quell’auto, dovettero costruire una bolla dentro la linea del tettuccio per riuscire a farci stare il casco. Sono alto cm, quindi quando salivi in auto eri seduto proprio sul telaio. Il casco toccava il tettuccio, quindi non ci si riusciva a muovere. Quindi dovettero farla sul tettuccio ed è lì che fu costruita la bolla. Corsa per la bandiera alla Ore Daytona Continental. La Ford aveva cinque GT Mark II in gara guidate da Ken Miles e Lloyd Ruby, Dan Gurney e Jerry Grant. Miles va in testa mentre sfrecciano verso il secondo giro sulla pista, spingendo via l’ultima minaccia Ferrari. Praticamente Miles e Gurney condussero tutta la gara. E fu come una guerra. Fu incredibile. Era una gara relativamente facile. Per la prima volta le Ford vincono il °, ° e ° posto a Daytona. Siamo alla Ore di Sebring e durante le prossime dodici ore, troveremo risposta a molte domande che frullano in testa a tutti i fan della corsa. Le Ford vinceranno due volte di fila come hanno fatto alla Continental, sul lungo percorso? Questa è la seconda sulla strada per Le Mans E la Ferrari ritornerà dopo lo scarso inizio all’inizio di quest’anno? Può dirci chi saranno i conigli da inseguire e chi saranno i piloti di punta? Beh, penso che metteremo Dan Gurney in pole position. Saremmo stati i conigli da inseguire. Essere il coniglio significa ovviamente essere veloce. Vuoi trascinare la competizione, vuoi seguirlo e cercare di distruggere le sue possibilità. Se sei scelto come coniglio, significa che sei sacrificabile. Fa parte della strategia del team. Dan Gurney va come un razzo. Ora è un testa a testa. Parkes. Miles. Gurney. Abbastanza vicini tra loro mentre rombano verso la curva a sinistra. Ken era secondo. Forse a quel punto Dan aveva doppiato Ken. Allora Ken viene nei box e gli dico: “Devi tirare fuori i denti, Gurney vincerà la gara se non lo controlli”. “Non sono così preoccupato”, disse, “perché Dan mi fa uscire a ogni turno. Di certo sta mandando su di giri quella macchina”. E io dissi: “Beh, non si può andare troppo oltre, Ken”. In piena notte abbiamo una situazione Ford